Durante todos estos años, las gestiones anteriores abandonaron el plan; y el desarrollo de este sistema de transporte masivo se quedó en la memoria de muchos venezolanos que vivieron esa época y lo recuerdan cuando cuentan anécdotas de su juventud.

En 1999, el Gobierno Bolivariano recién electo, asume la tarea de desarrollar un gran sistema ferroviario nacional y recupera todo este plan.

Hoy, Venezuela se inauguró el 15 de octubre de este año, el tramo Caracas-Tuy,  Medio que agilizará la movilización de los mirandinos hacia Caracas y viceversa.

Los trenes en pruebas realizadas, alcanzan una velocidad de 105 kilómetros por hora, pero, la velocidad de operación será de 90 a100 kilómetros por hora”.

El tramo Caracas-Tuy Medio se extiende a lo largo de 41 kilómetros, que integran cuatro estaciones: Caracas, Charallave Norte, Charallave Sur, y Cúa. La estación “Caracas” será intermodal porque en sus cercanías se podrá tomar el metro hasta El Valle para agarrar cualquier tipo de transporte público. En 17 minutos se podrá estar en Caracas si se viene de Charallave o viceversa y en 30 minutos en Cúa, el recorrido más largo. El viaje por carretera es de casi dos horas tomando en cuenta el tráfico que es frecuente en la zona.

Los trenes son de tecnología japonesa y sólo el tramo Caracas-Tuy Medio contará con 13 trenes, serían 52 vagones en total.   Por viaje los usuarios pagarán 2 mil 600 bolívares. (2.600).  Las estaciones son muy amplias, por tanto, el presidente del Iafe nos dice que se plantea la idea de exhibir obras artísticas con paisajes del estado Miranda.  Los túneles llevarán nombres indígenas y en Cúa, la estación se llamará Ezequiel Zamora.

Definitivamente, se trata de un sistema de transporte rápido, cómodo y seguro, si bien contamos con 13 trenes, comenzaremos con 5 para ir incorporando el resto poco a poco”, señala García Ontiveros.
El presidente del Iafe, expresa que cuando se recibió el proyecto, en 1999, no obedecía a ningún concepto social, “las estaciones estaban concebidas de forma muy majestuosas sin ningún tipo de comercialización que beneficiara a la gente que iba a operar en las estaciones.
 
Asimismo, asegura Ángel García que se hizo un llamado a las cooperativas, porque lo que está concebido es ubicar el recurso humano de la zona para generar empleos, por ejemplo conformar cooperativas para mantener las estaciones, las máquinas, y todo lo relacionado al sistema ferroviario. Volviendo al funcionamiento del tramo Caracas-Tuy Medio, inicialmente, no va a necesitar subsidio del Estado, “con la tarifa establecida, podemos mantener la estructura, y el personal.

El ferrocarril será de transporte y carga, funcionarán dos tipos de trenes, los de largo y corto recorrido. “Se vislumbra que para el 2015, tengamos un gran sistema ferroviario nacional. Este tipo de transporte tiene que obedecer al desarrollo económico y social de cada una de las poblaciones que puedan afectar el despliegue de su construcción”.

Con el firme propósito de educar a los usuarios del Ferrocarril que irá desde Los Valles del Tuy al Distrito Capital, el Instituto de Ferrocarriles del Estado venezolano (Iafe) está realizando una campaña de concientización en la que les explica a los niños y adultos todo lo relacionado con el funcionamiento de los trenes, entre ellas: las medidas de seguridad y el mantenimiento.

“Debemos asumir que este sistema va a contribuir con un cambio cultural en los venezolanos, pues mejorará nuestra calidad de vida. Simultáneamente, la construcción de obras debe estar acompañada de educación y concientización, así podemos construir ese otro ciudadano que queremos para esta patria heroica”